பிரஞ்சு சூரிய ஆற்றல் நிறுவனம் ஐ.என்.இ.எஸ் ஐரோப்பாவில் ஆளி மற்றும் பாசால்ட் போன்ற தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ் மற்றும் இயற்கை இழைகளுடன் புதிய பி.வி தொகுதிகளை உருவாக்கியுள்ளது. விஞ்ஞானிகள் மறுசுழற்சியை மேம்படுத்துகையில், சோலார் பேனல்களின் சுற்றுச்சூழல் தடம் மற்றும் எடையைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர்.
முன்பக்கத்தில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கண்ணாடி குழு மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு துணி கலப்பு
படம்: ஜி.டி.
பி.வி. இதழிலிருந்து பிரான்ஸ்
பிரெஞ்சு மாற்று ஆற்றல்கள் மற்றும் அணுசக்தி ஆணையத்தின் (சி.இ.ஏ) ஒரு பிரிவான பிரான்சின் தேசிய சூரிய ஆற்றல் நிறுவனத்தின் (ஐ.என்.இ.எஸ்) ஆராய்ச்சியாளர்கள் முன் மற்றும் பின்புற பக்கங்களில் புதிய உயிர் அடிப்படையிலான பொருட்களைக் கொண்ட சூரிய தொகுதிகளை உருவாக்கி வருகின்றனர்.
"கார்பன் தடம் மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி பகுப்பாய்வு ஆகியவை இப்போது ஒளிமின்னழுத்த பேனல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அத்தியாவசிய அளவுகோலாக மாறியுள்ளதால், அடுத்த சில ஆண்டுகளில் பொருட்களின் ஆதாரம் ஐரோப்பாவில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக மாறும்" என்று CEA-INS இன் இயக்குனர் அனிஸ் ஃபூனி கூறினார் , பி.வி. பத்திரிகை பிரான்ஸுக்கு அளித்த பேட்டியில்.
சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைக்கும் போது, செயல்திறன், ஆயுள் மற்றும் செலவை மேம்படுத்தும் பேனல்களை உற்பத்தி செய்ய தொகுதி உற்பத்தியாளர்கள் அனுமதிக்கும் ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக, ஏற்கனவே இருக்கும் பல்வேறு பொருட்களைப் பார்த்து, தனது சகாக்கள் ஏற்கனவே இருந்த பல்வேறு பொருட்களைப் பார்த்துள்ளனர் என்று ஆராய்ச்சி திட்டத்தின் ஒருங்கிணைப்பாளர் ஆட் டெரியர் கூறினார். முதல் ஆர்ப்பாட்டக்காரர் ஹீட்டோரோஜங்க்ஷன் (எச்.டி.ஜே) சூரிய மின்கலங்களைக் கொண்டுள்ளது.
"முன் பக்கம் ஒரு கண்ணாடியிழை நிரப்பப்பட்ட பாலிமரால் ஆனது, இது வெளிப்படைத்தன்மையை வழங்குகிறது" என்று டெரியர் கூறினார். "பின்புற பக்கமானது தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸின் அடிப்படையில் கலப்பால் ஆனது, இதில் இரண்டு இழைகள், ஆளி மற்றும் பாசால்ட் ஆகியவை ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது இயந்திர வலிமையை வழங்கும், ஆனால் ஈரப்பதத்திற்கு சிறந்த எதிர்ப்பையும் அளிக்கும்."
முழு தொழில்துறை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பும் ஏற்கனவே உள்ளது, அங்கு வடக்கு பிரான்சிலிருந்து ஆளி பெறப்படுகிறது. பசால்ட் ஐரோப்பாவில் வேறு எங்கும் பெறப்படுகிறது மற்றும் ஐ.என்.இ.எஸ்ஸின் தொழில்துறை கூட்டாளரால் நெய்யப்படுகிறது. இது அதே சக்தியின் குறிப்பு தொகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது, கார்பன் தடம் ஒரு வாட் 75 கிராம் CO2 ஐக் குறைத்தது. எடையும் உகந்ததாக இருந்தது மற்றும் சதுர மீட்டருக்கு 5 கிலோகிராம் குறைவாக உள்ளது.
"இந்த தொகுதி கூரை பி.வி மற்றும் கட்டிட ஒருங்கிணைப்பை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது" என்று டெரியர் கூறினார். "நன்மை என்னவென்றால், அது இயற்கையாகவே கருப்பு நிறத்தில் உள்ளது, ஒரு பேக்ஷீட் தேவையில்லாமல். மறுசுழற்சியைப் பொறுத்தவரை, தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸுக்கு நன்றி, இது மறுபரிசீலனை செய்யப்படலாம், அடுக்குகளைப் பிரிப்பதும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக எளிமையானது. ”
தற்போதைய செயல்முறைகளைத் தழுவாமல் தொகுதியை உருவாக்க முடியும். கூடுதல் முதலீடு இல்லாமல், தொழில்நுட்பத்தை உற்பத்தியாளர்களுக்கு மாற்றுவதே இதன் யோசனை என்று டெரியர் கூறினார்.
"ஒரே கட்டாயமானது, பொருளைச் சேமிக்க உறைவிப்பாளர்களைக் கொண்டிருப்பது மற்றும் பிசின் குறுக்கு-இணைக்கும் செயல்முறையைத் தொடங்கக்கூடாது, ஆனால் இன்று பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் ப்ரெப்ரெக்கைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஏற்கனவே இதற்காக பொருத்தப்பட்டிருக்கிறார்கள்," என்று அவர் கூறினார்.
"நாங்கள் கண்ணாடியின் இரண்டாம் வாழ்க்கையில் பணிபுரிந்தோம், பழைய தொகுதியிலிருந்து வரும் 2.8 மிமீ கண்ணாடியால் ஆன ஒரு தொகுதியை உருவாக்கினோம்" என்று டெரியர் கூறினார். "நாங்கள் ஒரு தெர்மோபிளாஸ்டிக் என்காப்ஸுலண்டையும் பயன்படுத்தினோம், இது குறுக்கு இணைப்பு தேவையில்லை, எனவே மறுசுழற்சி செய்ய எளிதானது, மற்றும் எதிர்ப்பிற்கான ஆளி இழை கொண்ட ஒரு தெர்மோபிளாஸ்டிக் கலப்பு."
தொகுதியின் பாசால்ட்-இலவச பின்புற முகம் இயற்கையான துணி நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது முகப்பில் ஒருங்கிணைப்பின் அடிப்படையில் கட்டடக் கலைஞர்களுக்கு அழகாக சுவாரஸ்யமாக இருக்கலாம். கூடுதலாக, INES கணக்கீட்டு கருவி கார்பன் தடம் 10% குறைப்பைக் காட்டியது.
"ஒளிமின்னழுத்த விநியோகச் சங்கிலிகளைக் கேள்வி கேட்க இப்போது கட்டாயமாகும்" என்று ஜூனி கூறினார். "சர்வதேச மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் ரோன்-ஆல்ப்ஸ் பிராந்தியத்தின் உதவியுடன், புதிய தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ் மற்றும் புதிய இழைகளைக் கண்டுபிடிக்க சூரியத் துறைக்கு வெளியே உள்ள வீரர்களைத் தேடினோம். தற்போதைய லேமினேஷன் செயல்முறையைப் பற்றியும் நாங்கள் நினைத்தோம், இது மிகவும் ஆற்றல் தீவிரமானது. ”
அழுத்தம், அழுத்துதல் மற்றும் குளிரூட்டும் கட்டத்திற்கு இடையில், லேமினேஷன் வழக்கமாக 30 முதல் 35 நிமிடங்கள் வரை நீடிக்கும், இயக்க வெப்பநிலை சுமார் 150 சி முதல் 160 சி வரை இருக்கும்.
"ஆனால் சுற்றுச்சூழல் வடிவமைக்கப்பட்ட பொருட்களை பெருகிய முறையில் இணைக்கும் தொகுதிகளுக்கு, தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸை சுமார் 200 சி ஆக மாற்றுவது அவசியம், எச்.டி.ஜே தொழில்நுட்பம் வெப்பத்திற்கு உணர்திறன் மற்றும் 200 சி ஐ தாண்டக்கூடாது என்பதை அறிவது" என்று டெரியர் கூறினார்.
சுழற்சி நேரங்களைக் குறைப்பதற்கும் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவங்களை உருவாக்குவதற்கும், ஆராய்ச்சி நிறுவனம் பிரான்சை தளமாகக் கொண்ட தூண்டல் தெர்மோகாம்பிரேஷன் ஸ்பெஷலிஸ்ட் ரொக்டூலுடன் இணைகிறது. ஒன்றாக, அவர்கள் பாலிப்ரொப்பிலீன்-வகை தெர்மோபிளாஸ்டிக் கலவையால் செய்யப்பட்ட பின்புற முகத்துடன் ஒரு தொகுதியை உருவாக்கியுள்ளனர், இதில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கார்பன் இழைகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. முன் பக்கம் தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ் மற்றும் கண்ணாடியிழை ஆகியவற்றால் ஆனது.
"ரோக்டூலின் தூண்டல் தெர்மோகாம்பிரேஷன் செயல்முறை, எச்.டி.ஜே கலங்களின் மையத்தில் 200 சி ஐ அடையாமல், இரண்டு முன் மற்றும் பின்புற தகடுகளை விரைவாக வெப்பப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது" என்று டெரியர் கூறினார்.
முதலீடு குறைவாக இருப்பதாகவும், குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் போது, இந்த செயல்முறை ஒரு சில நிமிடங்கள் சுழற்சி நேரத்தை அடைய முடியும் என்றும் நிறுவனம் கூறுகிறது. இலகுவான மற்றும் அதிக நீடித்த பொருட்களை ஒருங்கிணைக்கும் அதே வேளையில், வெவ்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளின் பகுதிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்குவதற்காக, கலப்பு உற்பத்தியாளர்களை நோக்கமாகக் கொண்ட தொழில்நுட்பம்.
இடுகை நேரம்: ஜூன் -24-2022