செய்தி

Candela P-12 ஷட்டில், 2023 இல் ஸ்வீடனின் ஸ்டாக்ஹோமில் தொடங்கப்பட உள்ளது, வேகம், பயணிகளின் வசதி மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றை இணைக்கும் வகையில் இலகுரக கலவைகள் மற்றும் தானியங்கு உற்பத்தியை இணைக்கும்.

கேண்டெலா பி-12விண்கலம்அடுத்த ஆண்டு ஸ்வீடனின் ஸ்டாக்ஹோம் நீர்நிலைகளைத் தாக்கும் ஒரு ஹைட்ரோஃபைலிங் மின்சார படகு ஆகும். கடல்சார் தொழில்நுட்ப நிறுவனமான Candela (Stockholm) படகு உலகின் அதிவேக, மிக நீண்ட தூரம் மற்றும் அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்ட மின்சாரக் கப்பலாக இருக்கும் என்று கூறுகிறது. கேண்டெலா பி-12விண்கலம்உமிழ்வைக் குறைக்கும் மற்றும் பயண நேரங்களைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் எகெரோவின் புறநகர்ப் பகுதிக்கும் நகர மையத்துக்கும் இடையே ஒரே நேரத்தில் 30 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும். 30 முடிச்சுகள் வரை வேகம் மற்றும் ஒரு சார்ஜில் 50 நாட்டிகல் மைல்கள் வரையிலான வரம்பில், விண்கலம் தற்போது நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் டீசலில் இயங்கும் பேருந்து மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளை விட வேகமாகவும் - அதிக ஆற்றலுடனும் - பயணிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

படகின் அதிவேக மற்றும் நீண்ட தூரத்திற்கான திறவுகோல் படகின் மூன்று கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி கலப்பு இறக்கைகளாக இருக்கும் என்று கேண்டேலா கூறுகிறார். இந்த செயலில் உள்ள ஹைட்ரோஃபோயில்கள் கப்பலை தண்ணீருக்கு மேலே உயர்த்தி இழுப்பதைக் குறைக்கிறது.

P-12 ஷட்டில் கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி இறக்கைகள், ஹல், டெக், உள் கட்டமைப்புகள், ஃபாயில் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் பிசின் உட்செலுத்துதல் மூலம் கட்டப்பட்ட சுக்கான் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. படலங்களை இயக்கி அவற்றை இடத்தில் வைத்திருக்கும் படலம் அமைப்பு தாள் உலோகத்தால் ஆனது. காண்டேலாவில் உள்ள தகவல் தொடர்பு மற்றும் PR மேலாளர் மைக்கேல் மஹ்ல்பெர்க் கருத்துப்படி, படகின் பெரும்பாலான முக்கிய கூறுகளுக்கு கார்பன் ஃபைபரைப் பயன்படுத்துவதற்கான முடிவு லேசானது - ஒட்டுமொத்த முடிவு கண்ணாடி இழை பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது தோராயமாக 30% இலகுவான படகு ஆகும். “[இந்த எடை குறைப்பு] நாம் நீண்ட நேரம் மற்றும் அதிக சுமைகளுடன் பறக்க முடியும் என்று அர்த்தம், மஹ்ல்பெர்க் கூறுகிறார்.

P-12 ஐ வடிவமைத்தல் மற்றும் தயாரிப்பதற்கான கொள்கைகள் காண்டேலாவின் கலவைகள்-தீவிர, அனைத்து-எலக்ட்ரிக் ஃபாயிலிங் வேகப் படகு, C-7, கலவை, விண்வெளி-நினைவூட்டும் சரங்கள் மற்றும் மேலோட்டத்திற்குள் உள்ள விலா எலும்புகள் ஆகியவற்றைப் போலவே உள்ளன. P-12 இல், இந்த வடிவமைப்பு ஒரு கேடமரன் மேலோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது "கூடுதல் செயல்திறனுக்காக ஒரு நீண்ட இறக்கையை உருவாக்கவும், குறைந்த இடப்பெயர்ச்சி வேகத்தில் சிறந்த செயல்திறனுக்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது" என்று மஹ்ல்பெர்க் விளக்குகிறார்.

ஹைட்ரோஃபோயிலிங் கேண்டெலா P-12 விண்கலம் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உருவாக்கப்படுவதால், 12-முடிச்சு வேக வரம்பிலிருந்து அதற்கு விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்ற கப்பல்கள் அல்லது உணர்திறன் வாய்ந்த கரையோரங்களுக்கு அலை சேதம் ஏற்படாமல் நகர மையத்திற்குள் பறக்க உதவுகிறது. உண்மையில், மெதுவான வேகத்தில் பயணிக்கும் வழக்கமான பயணிகள் கப்பல்களில் இருந்து எழுந்ததை விட ப்ரொப்பல்லர் வாஷ் கணிசமாக சிறியது, கேண்டெலா கூறுகிறார்.

படகு மிகவும் நிலையான, சீரான பயணத்தை வழங்கும் என்று கூறப்படுகிறது, இது படலங்கள் மற்றும் ஹைட்ரோஃபோயில்களை வினாடிக்கு 100 முறை கட்டுப்படுத்தும் மேம்பட்ட கணினி அமைப்பு ஆகியவற்றால் உதவுகிறது. "இந்த வகையான செயலில் மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் கொண்ட வேறு எந்த கப்பலும் இல்லை. கரடுமுரடான கடல்களில் P-12 விண்கலத்தில் பறப்பது ஒரு படகில் செல்வதை விட நவீன எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில் செல்வது போன்ற உணர்வை ஏற்படுத்தும்: இது அமைதியானது, மென்மையானது மற்றும் நிலையானது,” என்கிறார் காண்டேலாவின் வணிகக் கப்பல்களின் துணைத் தலைவர் எரிக் எக்லண்ட்.

ஸ்டாக்ஹோம் பிராந்தியம் 2023 ஆம் ஆண்டு முதல் P-12 ஷட்டில் கப்பலை ஒன்பது மாத சோதனைக் காலத்திற்கு இயக்கும். அது அதிக எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்தால், நகரத்தின் 70க்கும் மேற்பட்ட டீசல் கப்பல்கள் இறுதியில் மாற்றப்படும் என்பது நம்பிக்கை. P-12 விண்கலங்கள் மூலம் - ஆனால் நெரிசலான நெடுஞ்சாலைகளில் இருந்து தரைவழிப் போக்குவரத்து நீர்வழிகளுக்கு மாறலாம். நெரிசலான நேர போக்குவரத்தில், பல வழித்தடங்களில் பேருந்துகள் மற்றும் கார்களை விட கப்பல் வேகமானது என்று கூறப்படுகிறது. ஹைட்ரோஃபோயிலின் செயல்திறனுக்கு நன்றி, இது மைலேஜ் செலவிலும் போட்டியிடலாம்; மற்றும் புதிய சுரங்கப்பாதை கோடுகள் அல்லது நெடுஞ்சாலைகள் போலல்லாமல், பாரிய உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் இல்லாமல் புதிய வழித்தடங்களில் இது செருகப்படலாம் - தேவைப்படுவது கப்பல்துறை மற்றும் மின்சார சக்தி மட்டுமே.

இன்றைய பெரிய, முக்கியமாக டீசல், கப்பல்களுக்குப் பதிலாக வேகமான மற்றும் சிறிய P-12 ஷட்டில்களின் வேகமான கடற்படைகளைக் கொண்டு, அடிக்கடி புறப்படும் மற்றும் அதிக பயணிகளை குறைந்த செலவில் இயக்குனருக்கு ஏற்றிச் செல்வதே காண்டேலாவின் பார்வை. ஸ்டாக்ஹோம்-எகெரோ வழித்தடத்தில், 200 பேர் கொண்ட டீசல் கப்பல்களின் தற்போதைய ஜோடியை குறைந்தபட்சம் ஐந்து P-12 ஷட்டில்களுடன் மாற்றுவது என்பது கேண்டேலாவின் முன்மொழிவாகும், இது பயணிகளின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கும் மற்றும் குறைந்த இயக்கச் செலவை அதிகரிக்கும். ஒரு நாளைக்கு இரண்டு புறப்பாடுகளுக்குப் பதிலாக, ஒவ்வொரு 11 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு P-12 விண்கலம் புறப்படும். "இது பயணிகளை கால அட்டவணைகளை புறக்கணிக்க மற்றும் கப்பல்துறைக்குச் சென்று அடுத்த படகிற்காக காத்திருக்க அனுமதிக்கிறது" என்று எக்லண்ட் கூறுகிறார்.

ஸ்டாக்ஹோமுக்கு வெளியே உள்ள ரோட்ப்ரோவில் உள்ள புதிய தானியங்கி தொழிற்சாலையில் 2022 ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் முதல் P-12 ஷட்டில் தயாரிப்பைத் தொடங்க Candela திட்டமிட்டுள்ளது, இது ஆகஸ்ட் 2022 இல் ஆன்லைனில் வரும். 2023 இல் ஸ்டாக்ஹோம்.

முதல் வெற்றிகரமான உருவாக்கம் மற்றும் வெளியீட்டைத் தொடர்ந்து, கேண்டெலா ரோட்ப்ரோ தொழிற்சாலையில் உற்பத்தியை ஆண்டுக்கு நூற்றுக்கணக்கான P-12 ஷட்டில்களாக உயர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, தொழில்துறை ரோபோக்கள் மற்றும் தானியங்கி கட்டிங் மற்றும் டிரிம்மிங் போன்ற ஆட்டோமேஷனை உள்ளடக்கியது.

கூட்டு உலகில் இருந்து வரவும்