செய்தி

2023 ஆம் ஆண்டில் ஸ்வீடனின் ஸ்டாக்ஹோமில் தொடங்கப்படவுள்ள கேண்டெலா பி -12 விண்கலம், வேகம், பயணிகள் ஆறுதல் மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றை இணைக்க இலகுரக கலவைகள் மற்றும் தானியங்கி உற்பத்தியை இணைக்கும்.

கேண்டெலா பி -12விண்கலம்அடுத்த ஆண்டு ஸ்வீடனின் ஸ்டாக்ஹோமின் நீரைத் தாக்கும் ஒரு ஹைட்ரோஃபோயிங் எலக்ட்ரிக் ஃபெர்ரி ஆகும். மரைன் டெக்னாலஜி கம்பெனி கேண்டெலா (ஸ்டாக்ஹோம்) இந்த படகு உலகின் வேகமான, மிக நீளமான மற்றும் மிகவும் ஆற்றல் திறன் கொண்ட மின்சாரக் கப்பலாக இருக்கும் என்று கூறுகிறது. கேண்டெலா பி -12விண்கலம்உமிழ்வைக் குறைக்கும் மற்றும் பயண நேரங்களைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் எகெர் புறநகர்ப் பகுதியுக்கும் நகர மையத்திற்கும் இடையில் ஒரு நேரத்தில் 30 பயணிகள் வரை பதப்படுத்தப்படும். 30 முடிச்சுகள் வரை வேகம் மற்றும் ஒரு கட்டணத்திற்கு 50 கடல் மைல்கள் வரை, டீசல் மூலம் இயங்கும் பஸ் மற்றும் தற்போது நகரத்திற்கு சேவை செய்யும் சுரங்கப்பாதை பாதைகளை விட விண்கலம் வேகமாக-மேலும் ஆற்றலை திறமையாக-பயணிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

படகின் அதிவேக மற்றும் நீண்ட தூரத்தின் திறவுகோல் படகின் மூன்று கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி கலப்பு சிறகுகளாக இருக்கும் என்று கேண்டெலா கூறுகிறார். இந்த செயலில் உள்ள ஹைட்ரோஃபாயில்கள் கப்பலை தண்ணீருக்கு மேலே உயர்த்த உதவுகின்றன, இழுவை குறைகின்றன.

பி -12 விண்கலம் கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி விங்ஸ், ஹல், டெக், உள் கட்டமைப்புகள், படலம் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் சுக்கான் ஆகியவற்றை பிசின் உட்செலுத்துதல் வழியாக கட்டப்பட்டுள்ளது. படலங்களை செயல்பட்டு அவற்றை வைத்திருக்கும் படலம் அமைப்பு தாள் உலோகத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. கேண்டெலாவின் தகவல்தொடர்பு மற்றும் பி.ஆர் மேலாளரான மைக்கேல் மஹல்பெர்க் கருத்துப்படி, படகின் பெரும்பாலான முக்கிய கூறுகளுக்கு கார்பன் ஃபைபரைப் பயன்படுத்துவதற்கான முடிவு லேசானது - ஒட்டுமொத்த முடிவு ஒரு கண்ணாடி ஃபைபர் பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது சுமார் 30% இலகுவான படகு ஆகும். "[இந்த எடை குறைப்பு] என்பது நாம் நீண்ட நேரம் பறக்க முடியும், மேலும் அதிக சுமைகளுடன், மஹல்பெர்க் கூறுகிறார்.

பி -12 ஐ வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்வதற்கான கொள்கைகள் கேண்டெலாவின் கலவைகள்-தீவிரமான, அனைத்து மின்சார ஃபோலிங் ஸ்பீட்போட், சி -7, கலப்பு, விண்வெளி-மறுபரிசீலனை ஸ்ட்ரிங்கர்கள் மற்றும் விலா எலும்புகள் உள்ளிட்டவை. பி -12 இல், இந்த வடிவமைப்பு ஒரு கேடமரன் ஹல் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது “கூடுதல் செயல்திறனுக்காக நீண்ட இறக்கையை உருவாக்குவதற்கும், குறைந்த இடப்பெயர்ச்சி வேகத்தில் சிறந்த செயல்திறனுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது” என்று மஹல்பெர்க் விளக்குகிறார்.

ஹைட்ரோஃபோயிங் கேண்டெலா பி -12 விண்கலம் பூஜ்ஜிய விழிப்புணர்வுக்கு அருகில் உருவாக்கப்படுவதால், இது 12-முடிச்சு வேக வரம்பிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது, இது மற்ற கப்பல்கள் அல்லது முக்கியமான கரையோரங்களுக்கு அலை சேதத்தை ஏற்படுத்தாமல் நகர மையத்தில் பறக்க உதவுகிறது. உண்மையில், மெதுவான வேகத்தில் பயணிக்கும் வழக்கமான பயணிகள் கப்பல்களில் இருந்து எழுந்ததை விட ப்ரொபல்லர் வாஷ் கணிசமாக சிறியது, கேண்டெலா கூறுகிறார்.

படகு மிகவும் நிலையான, மென்மையான சவாரி செய்வதாகவும் கூறப்படுகிறது, இது படலம் மற்றும் ஒரு மேம்பட்ட கணினி அமைப்பு ஆகிய இரண்டின் உதவியுடன், ஹைட்ரோஃபாயில்களை வினாடிக்கு 100 முறை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. "இந்த வகையான செயலில் உள்ள மின்னணு உறுதிப்படுத்தலைக் கொண்ட வேறு எந்த கப்பலும் இல்லை. கரடுமுரடான கடல்களில் பி -12 விண்கலத்தில் பறப்பது ஒரு படகில் இருப்பதை விட நவீன எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலில் இருப்பதைப் போலவே உணரும்: இது அமைதியானது, மென்மையானது மற்றும் நிலையானது ”என்று கேண்டெலாவில் வணிகக் கப்பல்களின் துணைத் தலைவர் எரிக் எக்லண்ட் கூறுகிறார்.

ஸ்டாக்ஹோமின் பகுதி 2023 ஆம் ஆண்டில் ஒன்பது மாத சோதனைக் காலத்திற்கு முதல் பி -12 விண்கலக் கப்பலை இயக்கும். அதன் மீது வைக்கப்பட்டுள்ள அதிக எதிர்பார்ப்புகளை அது பூர்த்தி செய்தால், 70 க்கும் மேற்பட்ட டீசல் கப்பல்களின் நகரத்தின் கடற்படை இறுதியில் மாற்றப்படும் என்ற நம்பிக்கை பி -12 ஷட்டில்ஸ் மூலம்-ஆனால் நெரிசலான நெடுஞ்சாலைகளிலிருந்து நிலப் போக்குவரத்து நீர்வழிகளுக்கு மாறக்கூடும். அவசர நேர போக்குவரத்தில், கப்பல் பல வழிகளில் பேருந்துகள் மற்றும் கார்களை விட வேகமாக இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. ஹைட்ரோஃபாயிலின் செயல்திறனுக்கு நன்றி, இது மைலேஜ் செலவுகளிலும் போட்டியிடலாம்; புதிய சுரங்கப்பாதை கோடுகள் அல்லது நெடுஞ்சாலைகளைப் போலன்றி, பாரிய உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் இல்லாமல் புதிய வழிகளில் செருகப்படலாம் - தேவைப்படுவது ஒரு கப்பல்துறை மற்றும் மின்சார சக்தி.

இன்றைய பெரிய, முக்கியமாக டீசல், வேகமான மற்றும் சிறிய பி -12 விண்கலங்களின் வேகமான கடற்படைகளுடன் கப்பல்களை மாற்றுவதே கேண்டெலாவின் பார்வை, மேலும் அடிக்கடி புறப்படுவதற்கும், அதிக பயணிகளை ஆபரேட்டருக்கு குறைந்த செலவில் கொண்டு செல்ல உதவுகிறது. ஸ்டாக்ஹோம்-எக்கெர் பாதையில், மெழுகுவர்த்தியின் முன்மொழிவு தற்போதைய ஜோடி 200 நபர்கள் டீசல் கப்பல்களை குறைந்தது ஐந்து பி -12 விண்கலங்களுடன் மாற்ற வேண்டும், இது பயணிகளின் அளவு திறன் மற்றும் குறைந்த இயக்க செலவுகளை இரட்டிப்பாக்கும். ஒரு நாளைக்கு இரண்டு புறப்பாடுகளுக்கு பதிலாக, ஒவ்வொரு 11 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு பி -12 விண்கலம் புறப்படும். "இது பயணிகள் கால அட்டவணையை புறக்கணிக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் கப்பல்துறைக்குச் சென்று அடுத்த படகுக்காக காத்திருக்கவும்" என்று எக்லண்ட் கூறுகிறார்.

2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முதல் பி -12 விண்கலத்தில் உற்பத்தியைத் தொடங்க கேண்டெலா திட்டமிட்டுள்ளது, ஸ்டாக்ஹோமுக்கு வெளியே உள்ள ரோடெப்ரோவில் உள்ள அதன் புதிய, தானியங்கி தொழிற்சாலையில், ஆகஸ்ட் 2022 இல் ஆன்லைனில் வருகிறது. ஆரம்ப சோதனைகளுக்குப் பிறகு, கப்பல் அதன் முதல் பயணிகளுடன் இறங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது 2023 இல் ஸ்டாக்ஹோம்.

முதல் வெற்றிகரமான கட்டமைப்பைத் தொடர்ந்து, கேண்டெலா ரோடெப்ரோ தொழிற்சாலையில் உற்பத்தியை ஆண்டுக்கு நூற்றுக்கணக்கான பி -12 விண்கலங்களுக்கு உயர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, தொழில்துறை ரோபோக்கள் மற்றும் தானியங்கி வெட்டு மற்றும் ஒழுங்கமைத்தல் போன்ற ஆட்டோமேஷனை உள்ளடக்கியது.

கலப்பு உலகத்திலிருந்து வந்தது